Акпп пежо 308 прошивка

Своевременное выполнение технических работ значительно продлевает срок службы любого автомобиля. Особенно это касается автоматической коробки AL-4, которая устанавливается на Пежо 308 . Много неисправностей возникает из-за неправильного технического обслуживания. Обязательной процедурой является замена масла в АКПП Пежо 308. Как проводится эта процедура, описано в статье, а также есть соответствующее видео, в котором показан процесс замены.

Производители уверяют, что менять масло в коробке не нужно в течение 100 тыс. км или можно выполнять замену раньше по желанию владельца. Но если вы не хотите ремонтировать коробку после 60 тыс. километров пробега, замену масла в АКПП Пежо 308 лучше выполнять через каждые 30 тыс. км. Замена трансмиссионной жидкости может быть полной или частичной. Необязательно каждый раз выполнять полную замену. Для поддержания исправной работы коробки достаточно регулярно делать частичную замену.

Для коробок автомат не подходит масло, которое используют в механических коробках переключения передач, поэтому разработаны специальные смазывающие материалы – трансмиссионные жидкости (ATF), которые выполняют следующие функции:

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Пежо 308, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Рестайлинговая версия Peugeot 308 с 2011г. получила ряд интересных инноваций. Турбодизельный двигатель 1.6 литра HDi FAP мощностью 112 л.с. получил систему старт-стоп. Эта система эффективно снижает расход топлива в условиях перегруженного города с множеством регулируемых перекрестков, экономия может составить вплоть до 15%.

Помимо 6-ти ступенчатой механической коробки передач автомобиль может комплектоваться автоматической коробкой TF80SC, которая также имеет 6 ступеней. Коробка разработана японским производителем Aisin AW и применяется в автомобилях многих производителей.

Эта адаптивная коробка, подобно автомату Tiptronic от Порше, имеет систему ручного переключения передач, смена передач осуществляется толчком рычага в одно из не фиксируемых положений. Для повышения передачи – вперед, для понижения – назад. Новая коробка стала надежнее и избавилась от части характерных неисправностей предыдущих версий.

После шлагбаума (проходная) сразу налево. Вдоль забора по дороге около 150 м и первый поворот направо. Въезжаем в коричневые железные ворота на территорию строения и направо 4 бокс над воротами вывеска АКПП-СЕРВИС.

Гольф 5.1,6. 2008.Bse.акпп 6 -ст. Перевожу из режима Р на R , происходит резкий удар. При переводе с Р на D тоже «пинок» и на панели горит 2-я передача ( это происходит не постоянно )При эксплуатации чувствуются тычки при переключении , но не сильные . Коды ошибок ЭБУ АКПП 00300010 И 00300008. Подскажите , в чем проблема ?

Как мнимум проблема в гидроблоке и соленоидах. В половине случаях их ремонт или замена помогают. При условии, что их неправильная ре=абота еще не отразилась не механической части АКПП.

В таблице указаны типовые цены, ситуации и стоимость ремонта в каждом случае могут различаться. Чтобы получить точный ответ по своей проблеме, то можно задать вопрос (проблему описать).

Добрый день. После долгой езды по городу при переключении с R на D происходит задержка секунды 3 потом включает с легким рывком а иногда с силым. Но есле заглушить завести то проподает этот симптом и включает как надо..Что это может быть??? И как попасть к вам на диагностику????

Машина то какая?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов .

Своевременное выполнение технических работ значительно продлевает срок службы любого автомобиля. Особенно это касается автоматической коробки AL-4, которая устанавливается на Пежо 308 . Много неисправностей возникает из-за неправильного технического обслуживания. Обязательной процедурой является замена масла в АКПП Пежо 308. Как проводится эта процедура, описано в статье, а также есть соответствующее видео, в котором показан процесс замены.

Производители уверяют, что менять масло в коробке не нужно в течение 100 тыс. км или можно выполнять замену раньше по желанию владельца. Но если вы не хотите ремонтировать коробку после 60 тыс. километров пробега, замену масла в АКПП Пежо 308 лучше выполнять через каждые 30 тыс. км. Замена трансмиссионной жидкости может быть полной или частичной. Необязательно каждый раз выполнять полную замену. Для поддержания исправной работы коробки достаточно регулярно делать частичную замену.

Для коробок автомат не подходит масло, которое используют в механических коробках переключения передач, поэтому разработаны специальные смазывающие материалы – трансмиссионные жидкости (ATF), которые выполняют следующие функции:

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Пежо 308, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Рестайлинговая версия Peugeot 308 с 2011г. получила ряд интересных инноваций. Турбодизельный двигатель 1.6 литра HDi FAP мощностью 112 л.с. получил систему старт-стоп. Эта система эффективно снижает расход топлива в условиях перегруженного города с множеством регулируемых перекрестков, экономия может составить вплоть до 15%.

Помимо 6-ти ступенчатой механической коробки передач автомобиль может комплектоваться автоматической коробкой TF80SC, которая также имеет 6 ступеней. Коробка разработана японским производителем Aisin AW и применяется в автомобилях многих производителей.

Эта адаптивная коробка, подобно автомату Tiptronic от Порше, имеет систему ручного переключения передач, смена передач осуществляется толчком рычага в одно из не фиксируемых положений. Для повышения передачи – вперед, для понижения – назад. Новая коробка стала надежнее и избавилась от части характерных неисправностей предыдущих версий.

Своевременное выполнение технических работ значительно продлевает срок службы любого автомобиля. Особенно это касается автоматической коробки AL-4, которая устанавливается на Пежо 308 . Много неисправностей возникает из-за неправильного технического обслуживания. Обязательной процедурой является замена масла в АКПП Пежо 308. Как проводится эта процедура, описано в статье, а также есть соответствующее видео, в котором показан процесс замены.

Производители уверяют, что менять масло в коробке не нужно в течение 100 тыс. км или можно выполнять замену раньше по желанию владельца. Но если вы не хотите ремонтировать коробку после 60 тыс. километров пробега, замену масла в АКПП Пежо 308 лучше выполнять через каждые 30 тыс. км. Замена трансмиссионной жидкости может быть полной или частичной. Необязательно каждый раз выполнять полную замену. Для поддержания исправной работы коробки достаточно регулярно делать частичную замену.

Для коробок автомат не подходит масло, которое используют в механических коробках переключения передач, поэтому разработаны специальные смазывающие материалы – трансмиссионные жидкости (ATF), которые выполняют следующие функции:

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Пежо 308, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Своевременное выполнение технических работ значительно продлевает срок службы любого автомобиля. Особенно это касается автоматической коробки AL-4, которая устанавливается на Пежо 308 . Много неисправностей возникает из-за неправильного технического обслуживания. Обязательной процедурой является замена масла в АКПП Пежо 308. Как проводится эта процедура, описано в статье, а также есть соответствующее видео, в котором показан процесс замены.

Производители уверяют, что менять масло в коробке не нужно в течение 100 тыс. км или можно выполнять замену раньше по желанию владельца. Но если вы не хотите ремонтировать коробку после 60 тыс. километров пробега, замену масла в АКПП Пежо 308 лучше выполнять через каждые 30 тыс. км. Замена трансмиссионной жидкости может быть полной или частичной. Необязательно каждый раз выполнять полную замену. Для поддержания исправной работы коробки достаточно регулярно делать частичную замену.

Для коробок автомат не подходит масло, которое используют в механических коробках переключения передач, поэтому разработаны специальные смазывающие материалы – трансмиссионные жидкости (ATF), которые выполняют следующие функции:

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Пежо 308, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Рестайлинговая версия Peugeot 308 с 2011г. получила ряд интересных инноваций. Турбодизельный двигатель 1.6 литра HDi FAP мощностью 112 л.с. получил систему старт-стоп. Эта система эффективно снижает расход топлива в условиях перегруженного города с множеством регулируемых перекрестков, экономия может составить вплоть до 15%.

Помимо 6-ти ступенчатой механической коробки передач автомобиль может комплектоваться автоматической коробкой TF80SC, которая также имеет 6 ступеней. Коробка разработана японским производителем Aisin AW и применяется в автомобилях многих производителей.

Эта адаптивная коробка, подобно автомату Tiptronic от Порше, имеет систему ручного переключения передач, смена передач осуществляется толчком рычага в одно из не фиксируемых положений. Для повышения передачи – вперед, для понижения – назад. Новая коробка стала надежнее и избавилась от части характерных неисправностей предыдущих версий.

После шлагбаума (проходная) сразу налево. Вдоль забора по дороге около 150 м и первый поворот направо. Въезжаем в коричневые железные ворота на территорию строения и направо 4 бокс над воротами вывеска АКПП-СЕРВИС.

Гольф 5.1,6. 2008.Bse.акпп 6 -ст. Перевожу из режима Р на R , происходит резкий удар. При переводе с Р на D тоже «пинок» и на панели горит 2-я передача ( это происходит не постоянно )При эксплуатации чувствуются тычки при переключении , но не сильные . Коды ошибок ЭБУ АКПП 00300010 И 00300008. Подскажите , в чем проблема ?

Как мнимум проблема в гидроблоке и соленоидах. В половине случаях их ремонт или замена помогают. При условии, что их неправильная ре=абота еще не отразилась не механической части АКПП.

Своевременное выполнение технических работ значительно продлевает срок службы любого автомобиля. Особенно это касается автоматической коробки AL-4, которая устанавливается на Пежо 308 . Много неисправностей возникает из-за неправильного технического обслуживания. Обязательной процедурой является замена масла в АКПП Пежо 308. Как проводится эта процедура, описано в статье, а также есть соответствующее видео, в котором показан процесс замены.

Производители уверяют, что менять масло в коробке не нужно в течение 100 тыс. км или можно выполнять замену раньше по желанию владельца. Но если вы не хотите ремонтировать коробку после 60 тыс. километров пробега, замену масла в АКПП Пежо 308 лучше выполнять через каждые 30 тыс. км. Замена трансмиссионной жидкости может быть полной или частичной. Необязательно каждый раз выполнять полную замену. Для поддержания исправной работы коробки достаточно регулярно делать частичную замену.

Для коробок автомат не подходит масло, которое используют в механических коробках переключения передач, поэтому разработаны специальные смазывающие материалы – трансмиссионные жидкости (ATF), которые выполняют следующие функции:




Комментарии закрыты